La vernice opaca: dal mondo custom alle moto di serie
In origine fu la moto: le Ducati Monster e le custom Harley-Davidson furono le apripista. Le case introdussero questa verniciatura “copiandola” dai customizzatori intuendone l’originalità e fu subito successo, con le moto di Borgo Panigale, dalle superbike alle naked, proposte di serie in questa tinta.
Nero opaco: bello e delicato
La sua manutenzione può mettere a dura prova anche il più meticoloso dei perfezionisti. Infatti questo tipo di verniciatura è più delicata di quelle tradizionali. Per esempio il serbatoio delle moto può perdere l’effetto caratteristico di opacità sui lati dove si sfregano le ginocchia inoltre i graffi sono più evidenti, come le ditate lasciate dagli ammiratori o dallo stesso motociclista.
Consigli di pulizia e manutenzione per la vernice opaca
Per pulire e mantenere la tinta opaca ci vuole quindi molta attenzione e soprattutto il prodotto giusto, altrimenti si corre il rischio di eliminare, oltre lo sporco, anche lo stesso effetto satinato, sostituito vostro mal grado da chiazze lucide. Se quindi preferite pulire da soli la vostra carrozzeria opaca e volete evitare di ricorrere all’espero (ma costoso) aiuto del carrozziere, seguite i consigli che seguono.
Innanzitutto, è da sapere che le vernici opache non vanno d’accordo con le formule complicate ma preferiscono prodotti semplici, privi di additivi ceranti o sostanze che promettono effetti sorprendenti. Va benissimo uno shampoo da auto/moto semplice, delicato, senza elementi aggressivi.
Fate attenzione anche al panno: deve essere pulito e morbido per evitare di graffiare la vernice. Meglio se è in microfibra per le sue doti di assorbimento di acqua e sporco. Inoltre, siate delicati sulla “pelle” della vostra auto o moto con il panno.
Una volta lavata la carrozzeria, si passa la cera per proteggerla. Le cere tradizionali però rovinano l’effetto opaco perché ravvivano quello lucido. Otterrete l’effetto opposto. Evitatele quindi. L’effetto lucido però non è permanente ma se volete eliminarlo dovrete ripulire da capo la moto o l’auto.
In commercio si possono trovare cere e polish con l’indicazione “per vernici opache”. Fate attenzione perché la loro caratteristica è quella di lucidare per bene le carrozzerie, togliendo lo strato opacizzato ma dal tempo e dall’usura. Con questi prodotti l’effetto opaco viene eliminato.
I prodotti in vendita sono numerosi, con prezzi che vanno dai 5-6 euro fino a superare i 25 euro.
Si possono trovare anche prodotti professionali come cere a 170 euro, detergenti e shampoo sopra i 30 euro. Il panno in microfibra si può trovare attorno i 20 euro. Non è poco ma ha un utilizzo duraturo.
domenica 26 marzo 2017
domenica 12 marzo 2017
PROCEDURA DI UTILIZZO DELLA TANKELITE
svuotate il serbatoio dalla benzina (con il classico tubo o altro); ricordatevi di fare questa operazione all’aperto o in ambiente abbondantemente areato: i vapori di benzina sono infiammabili.
Smontate il serbatoio e toglietelo lentamente dall’alloggiamento; potrebbero esserci dei tubi/fili sotto ancora collegati. Una volta scollegati i tubi/fili ponete il serbatoio su un piano.
Mettete il serbatoio in posizione eretta (come se la moto fosse impennata di 90°) e svuotatelo nuovamente; rimane sempre un pò di benzina...
Se il serbatoio presenta qualche apertura (oltre al tappo) utilizzatela per asciugare completamente il serbatoio con uno straccio e per ispezionare visivamente l’interno (io ho appoggiato una piccola torcia all'interno e fatto delle foto con il cellulare...)
Per iniziare prendete una manciata abbondante di bulloneria di media grandezza (tipo bulloni del 13) e immettetela nel serbatoio unitamente ad un po di acqua (non molta altrimenti l’effetto abrasivo della bulloneria viene attenuato) e cominciate ad agitare energicamente; svuotate e ripetete il processo fino a quando l’acqua non esce pulita.
Se il serbatoio contiene residui oleosi al posto dell’acqua usate del solvente.
Rimuovete la bulloneria; per i pezzi che si sono incastrati utilizzate dei ferri da calza, filo di ferro resistente o altro per rimuoverli, sbatacchiate il serbatoio (senza danneggiarlo); i bulloni che dovessero rimanere dentro verranno ricoperti e incollati dalla tankerite... diventeranno parte della storia della vostra moto.
Risciacquate il serbatoio con alcool 90° (quello della farmacia) e fate asciugare (l’alcool aiuta questo processo)
A questo punto inizia il vero e proprio processo con la Tankerite; la confezione contiene un barattolo di acido per rimuovere la ruggine; la Tankerite e il catalizzante.
Versate l’acido e lasciatelo lavorare per 1-2 ore (a seconda del grado di ossidazione); agitando spesso il serbatoio; finito il processo svuotate il serbatoio, risciacquate abbondantemente e fate un’ultimo risciacquo con l’alcool.
Preparate il serbatoio chiudendo tutti i buchi con nastro adesivo o tappini e lasciate aperto il foro del tappo benzina (del tappo benzina rimuovete tutto, tappo, alloggiamento e corone di fissaggio; deve rimanere solo la “carrozzeria”)
Eseguite un lavaggio con l’alcool; facilita lo scorrimento della Tankerite all’interno del serbatoio.
Velocemente preparate la Tankerite con il catalizzante e versatela attraverso il foro del tappo di benzina; chiudete il foro con uno straccio ricoperto con del domopak.
Fate ruotare il serbatoio lentamente come da istruzioni, ma sbrigatevi e non perdete tempo; la tankerite rimane lavorabile per circa 20 minuti, dopo è ancora fresca ma non scorre più.
Dopo circa 30 minuti provate a “toccare”, attraverso un foro, la Tankerite; dovrebbe essere fresca ma non più scorrevole.
Rimuovete tutte le chiusure dai fori e lasciate asciugare la Tankerite per 7 giorni almeno, come da istruzioni; potete mettere il serbatoio ad asciugare in casa, in quanto lo smalto non rilascia odori, con il vantaggio di avere una temperatura ideale costante.
Per colature esterne o Tankerite che ha sporcato utilizzate tranquillamente uno straccio imbevuto di alcool.
Prima di rimontare:
Acquistate un nuovo filtro benzina: ATTENZIONE COMPRATENE POSSIBILMENTE UNO ORIGINALE (O ALMENO PER MOTORI A INIEZIONE); IO NE HO COMPRATO UNO NORMALE DI PLASTICA E PER LA PRESSIONE DELLA POMPA SI E’ ROTTO
Se volete cambiare i tubi della benzina assicuratevi prima che ci siano quelli originali come pezzi di ricambio, altrimenti non cambiate i tubicini originali ma lavateli per bene.
Per rimontare seguite la sequenza inversa...
Costo totale del lavoro circa 70€ (50 Tankerite e 20 filtro) più il tempo speso dietro alla mia Guzzi (ma questo è un passatempo).
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